lundi 11 avril 2016

Enseigner la sécurité autrement

La FFVL a structuré l'apprentissage du vol libre autour de 4 axes : analyse, technique, mental, cadre de pratique. Technique et analyse sont les axes majoritairement enseignés en école. Le raisonnement qui sous tend ce choix est le suivant : si les pilotes sont de bons techniciens et s'ils font des analyses correctes alors ils seront en sécurité. En d'autres termes, la sécurité est considérée comme un effet secondaire des compétences techniques/d'analyse des pilotes. 





Ce n'est pas faux, pourtant l'analyse de l'accidentalité en vol libre nous montre que : 

1. tous les accidents résultent d'une combinaison de facteurs 
2. parmi ces facteurs ont trouve presque toujours au moins une cause non-technique (mauvaise prise de décision, réaction du corps face au stress, facteurs humains, gestion du risque...)


D'autres disciplines aéronautiques ont fait le même constat depuis longtemps. C'est le cas en aviation légère (voir cet article) ou dans d'autres sports de montagne (voir ce rapport)


Enseigner les facteurs non techniques


L'enseignement des facteurs non-techniques est très peu développé en parapente. Pourtant nous commençons à avoir des choses à enseigner : 


- des données spécifiques à l'accidentalité du vol libre (la récurrence des accidents type, les phases accidentogènes, le(s) profil(s) type(s) des accidentés…)

- des notions de psychologie du risque,
- des notions de physiologie du stress et de l'effort,
- des solutions appliquées par d'autres disciplines aériennes en terme de sécurité (retour d'expérience, simulations…) 

Ici et là quelques formations expérimentales voient le jour, comme par exemple cette formation "Méthodologie de la sécurité". 
Seriez-vous intéressés par suivre une formation dédiée aux facteurs non technique et à la sécurité?